This book asks anew whether there really was European integration before 1914. By focussing on quantitative (economic indicators) and qualitative data (the international regulation of patents, communication networks, social policy and plant protection), the authors re-evaluate European integration of the time and address the politics of seemingly apolitical cooperation. The authors show that European integration was multifaceted and cooperation less the result of intent, than of incentives. National polities and international regimes co-shaped each other. The result is a book that achieves two things: offer stand-alone chapters that shed light on specific developments and – these read altogether – develop a bigger picture. It will be of interest to researchers and students of economic history, as well as those interested in the history of internationalism and globalisation.

This book asks anew whether there really was European integration before 1914. By focussing on quantitative (economic indicators) and qualitative data (the international regulation of patents, communication networks, social policy and plant protection), the authors re-evaluate European integration of the time and address the politics of seemingly apolitical cooperation. The authors show that European integration was multifaceted and cooperation less the result of intent, than of incentives. National polities and international regimes co-shaped each other. The result is a book that achieves two things: offer stand-alone chapters that shed light on specific developments and - these read altogether - develop a bigger picture. It will be of interest to researchers and students of economic history, as well as those interested in the history of internationalism and globalisation. Yaman Kouli is a researcher at the Heinrich-Heine-University in Düsseldorf. He has held numerous other positions, including as research assistant at the Chemnitz University of Technology and an A.SK-fellow at the Berlin Social Science Centre. From 2018 to 2020, he was Feodor-Lynen fellow and received a scholarship from the Alexander von Humboldt-Foundation. His fields of expertise are Poland's economic history during the 20th century, the knowledge-based economy and European integration. Léonard Laborie has been a research fellow at the CNRS, UMR Sirice in Paris since 2010. He received his PhD in contemporary history from Sorbonne University. His research deals with the interactions between science, technology and diplomacy in the making of Europe since the 1850s. He was chairman of the Tensions of Europe Research Network on History, Technology and Europe from 2019 to 2022.

Rien ne paraît aujourd'hui plus simple que d'envoyer une carte postale depuis l'étranger ou de joindre par téléphone les antipodes. Les réseaux de communication, postaux ou électriques, s'affranchissent non seulement des distances, mais des frontières. Cet état de fait n'a rien de naturel ou de techniquement déterminé. Pour lui donner la forme qu'il a prise, il a certes fallu des moyens matériels, révolutionnés au cours des innovations, mais aussi des accords politiques et techniques. Le présent ouvrage est le premier à proposer une histoire, de l'intérieur et dans la longue durée, de la coopération qui a ainsi canalisé l'expansion internationale des flux d'information depuis la seconde moitié du XIXe siècle. En suivant les acteurs français, il plonge dans l'espace méconnu des organisations techniques internationales, avec leurs débats feutrés aux lourds enjeux économiques et symboliques, où se sont articulés de manière originale la souveraineté des Etats, le service d'un public transnational et un idéal de rapprochement des peuples. Récit de la mise au monde des réseaux, c'est aussi celui de la mise en réseaux d'une Europe où les frontières sont moins des barrières que des franchissements. Avec au coeur, à la charnière du technique et du diplomatique, la communauté discrète et puissante des experts.

Mobilité et démocratie forment en apparence un couple historique idéal. Union de deux idéaux en tout cas, dont Les transports de la démocratie éclairent les destinées variées et les affinités tumultueuses. S'ils semblent indissociables, ces deux idéaux se posent mutuellement des problèmes en pratique. La reconfiguration au cours du temps des liens qui les unissent et parfois les entravent dans un environnement changeant : tel est le sujet de ce volume. Écrit depuis plusieurs perspectives disciplinaires (histoire, science politique, géographie et économie), ce livre est centré d'une part sur la France, tout en offrant des points de comparaison avec d'autres espaces politiques, et d'autre part sur le second XXe siècle, tout en s'autorisant des échappées vers les périodes antérieures. Démocratie technique, écosystèmes de mobilité et équation des déplacements : ces opérateurs de la pensée sur les mobilités durables y gagnent en profondeur et s'en trouvent décapés. Avec ce recueil, l'histoire décloisonnée de la mobilité et des transports témoigne de sa maturité.

Les flux télégraphiques et postaux internationaux sont régulés à partir de la seconde moitié du XIXe siècle par le biais d’organisations internationales spécifiquement créées à cet effet : l’Union télégraphique internationale (1865 ; qui devient en 1932 Union internationale des télécommunications) et l’Union générale des postes (1874 ; qui devient en 1878 Union postale universelle). Ces rènes de coopération sont le lieu d’élaboration de normes tarifaires et techniques, assurant l’interconnexion des réseaux nationaux. L’objet de cette thèse est de retracer l’histoire de la politique de la France à leur égard. Ceci afin de mieux cerner la manière dont se construit et évolue un ordre international des communications du milieu du XIXe siècle au milieu du XXe siècle, autour d’institutions, de règles et de valeurs partagées par les partenaires de la coopération. La coopération technique est un objet d’histoire européen –à la fois international et transnational–, permettant d’aborder la question de l’articulation entre universalisme et régionalisme ainsi qu’entre ordre européen issu du XIXe siècle et construction européenne amorcée au lendemain de la Seconde Guerre mondiale.

Nous sommes devenus des petits hommes verts. " L'écologie et la génération née dans les années 1970 sont passées de l'enfance à l'adolescence et à l'âge adulte en même temps ", écrit l'auteur. Ce livre offre une plongée au coeur de cette transformation profonde et, finalement, rapide de nos consciences. Transformation qui exprime l'urgence écologique mais aussi l'efficacité de la communication environnementale. Une communication dont les Verts ne sont pas, loin de là, les seuls dépositaires et bénéficiaires.

Cet ouvrage raconte l'histoire de tous les colis et de tous les paquets traités par la Poste en France depuis la fin du XIXe siècle. En retraçant les débats et les choix relatifs à la messagerie postale, il éclaire les imbrications entre les circuits marchands, la politique des transports et l'aménagement du territoire.