Predmet programa je obnova dveh deformiranih podpornih zidov na progi Ljubljana-Zidani most-Celje, ki zaradi dotrajanosti in starosti ne dovoljujeta 22,5 tonske osne obremenitve.

V nalogi je obdelano poglavje o sodobnih načinih meritev kvalitete prog. Pri tej analizi smo izbrali sosednje železniške uprave, predvsem zaradi možnosti morebitnega najemanja posameznih storitev. Temu poglavju sledi pregled modelov za obdelavo rezultatov meritev in analizo ocenjevanja kvalitete zgornjega ustroja prog. Analizirana sta bila dva sistema: italijanski GILDA in madžarski PATER. Tretji del zajema metodološke prostope za planiranje vzdrževalnih del na podlagi predhodnih ugotovitev. Naloga vsebuje tudi zaključke in smernice.

V magistrskem delu so predstavljeni algoritmi za reševenje maksimalnega pretoka. Za algoritem potiskanja se pokaže njegovo teoretčno časovno zahtevnost. Primerja se vpliv različnih podatkovnih struktur za vodenje aktivnih točk v algoritmu na hitrost reševanja problema na različnih družinah omrežij. Uporabnost algoritma je ilustrirana s primeri.

Namen uvajanja informacijskega sistema za železnico je organizirano zbiranje in kakovostno vodenje razpoložljivih podatkov kot podlaga za učinkovito gospodarjenje z železniško infrastrukturo. Sistem mora omogočati sprotno posredovanje podatkov in ustreznih informacij pridobljenih z različnimi analizami za podporo odločitvenim in načrtovanim funkcijam, ki so odvisne od poznavanja prostorske razvrstitve, vsebine, ekonomsko tehničnega stanja železniških elementov, geografskih danosti ter administrativno pravnih aktov in določil.

Obdelava vsakoletnih rezultatov vožnje merilnega voza. Za določanje lokalnih slabih mest so bile uporabljene tolerance skladne z veljavnimi predpisi SŽ. Za vsak homogen odsek je izračunano število SAD, ki ponazarja splošno stanje geometrije tira. Število SAD je izračunano na podlagi ploščin diagramov grafikona merilnih voženj smeri desne in leve tirnice ter stabilnosti in vegavosti tira.

Program obravnava problematiko ozkih grl na magistralni železniški smeri Sežana-Ljubljana-Maribor. V programu so obravnavani trije sklopi investicijskih posegov sanacija predorov, zavarovanje cestnih prehodov in rekonstrukcija proge, s čimer bo omogočeno izvajanje kombiniranega prometa terpovečanje hitrosti na omenjeni progi.

Predmet programa so tehnično-tehnološki razlogi in ekonomski vidik sanacije dveh nadvozov v železniški smeri Sežana-Ljubljana in dveh peronskih streh na postaji Ljubljana Polje in na postaji Zidani most, zaradi zagotavljanja svetlega profila za potrebe kombiniranega prometa.