The prototype of the vehicle 142 T8 B was made in 1996 and 1997. A modern water cooled motor Euro II engine Cummins B5.9 145 20 was installed into it. The higher torque of Euro II engines require new defining and changing of some assemblies of the transmission, like the clutch, gearbox and axles. With the project of installing Euro II engines in the class of vehicles T8 and T 11, all these difficulties were overcome so that the regulations regarding exhaust emission and noise level are satisfied.

Izdelan je prototip vozila 222 T17 B z glavnim poudarkom na vgradnji sodobnega vodno hlajenega motorja MAN D0826 LFL 03. Motor izpolnjuje vse predpise glede emisije izpušnih plinov po ECE R49/02, kar pomeni EURO 2. Vgrajen je tudi ustrezen nov menjalnik EATON FS 6109A. Vozne lastnosti vozila so ugodne. Izboljšana je tudi varnost in kakovost vozila. Izdelana je prototipna konstrukcijska dokumentacija in opravljene so osnovne funkcionalne meritve.

Razdelanih in prikazanih je več konstrukcijskih izvedb valjev s kanalom za dodatno hlajenje z oljem. V glavnem jih lahko razdelimo na sestavljene in kompaktne izvedbe. Izbrana in izdelana je bila lita izvedba valja s kanalom za DOH, valji pa vgrajeni na prototipni motor.