Vise à dégager les mécanismes qui régissent l'organisation de la demande touristique en Suisse à la fin du XIXe siècle, et s'attache à montrer comment la Suisse, comme "produit touristique", a été construite. Comment le territoire suisse a-t-il été conquis et intégré dans le marché touristique naissant?

Der Verkehr ist in jüngerer Zeit vermehrt zum Thema sozial-, wirtschafts- und kulturgeschichtlicher Betrachtung geworden. Dabei gibt es in Ansätzen auch eine subdisziplinäre Formierung einer eigentlichen Verkehrsgeschichte. Die im Jahresband der Schweizerischen Gesellschaft für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte publizierten Beiträge befassen sich mit den verschiedenen Verkehrsträgern und mit deren Bedeutung im Verkehrssystem, mit der qualitativen und der quantitativen Entwicklung des Verkehrs, mit der Verkehrspolitik, dem Service Public, der Infrastruktur, dem Techniktransfer, der gegenseitigen Bedingung von Wirtschaftsund Verkehrsräumen. Neben den traditionellen wirtschafts-, politik- und technikgeschichtlichen werden auch geschlechter-, konsum- und umweltgeschichtliche Fragestellungen verfolgt.

En préambule envisage l'étude des entreprises chocolatières suisses: Nestlé et Peter-Cailler-Kohler notamment (p. 37-50).

À la fin du XIXe siècle, la Suisse draine les foules par milliers vers ses montagnes, ses lacs, ses cascades, ses vallées. Objet de consommation pour les uns, sujet d'inspiration pour d'autres, lieu de convalescence pour certains, terrain de jeux pour quelques-uns, gage d'émotion pour beaucoup, elle fascine, elle attire. Ce livre vise à dégager les mécanismes qui régissent l'organisation de cette demande. Il s'attache à montrer comment ce "produit touristique" a été construit, quelles formes il a pris, quels emballages on lui a donnés de telle sorte qu'il devienne consommable et digestible. Comment le territoire suisse a-t-il été conquis et intégré dans le marché touristique naissant ? Comment ce processus a-t-il été conduit, par qui a-t-il été mené, quelles forces ont-elles été engagées ? Quelles conséquences cela a-t-il entraîné sur une activité considérée dorénavant comme un secteur économique à part entière ? L'action des Anglais est à cet égard déterminante. En se servant des nouveaux moyens de transport et de communication, ils mettent au point une véritable technologie touristique qui lie l'utilisation des guides de voyage à l'intervention des agences de voyages. À travers le produit suisse, c'est toute une industrie qui se construit dont la logique de fonctionnement sera reprise dans la fabrication et l'exploitation d'autres objets touristiques. La ruée vers la Suisse sert de rampe de lancement à d'autres destinations, d'autres espaces.

Histoire de l'horlogerie dans le canton, du XVIIe au XXIe siècles.

Comment le tourisme est-il devenu l’industrie que l’on connaît aujourd’hui ? Du tourisme des nazis et de l’Union soviétique au sea, sex, sand and sun... ce livre analyse ces divers aspects dans une perspective internationale. Replacé dans une longue perspective, le tourisme n’apparaît que tardivement dans l’ordre des activités humaines. On peut même affirmer qu’il ne prend réellement un poids qu’à la fin du 19e siècle où il est reconnu en tant que secteur économique à part entière et prend les formes d’une véritable industrie. Issu de deux colloques tenus à Sion et Buenos Aires dans le cadre du 13e Congrès international d’histoire économique, cet ouvrage développe sous quatre aspects l’affirmation d’une industrie touristique sur le plan international : l’aspect technologique qui consiste à examiner la construction des infrastructures permettant le fonctionnement des activités touristiques, l’aspect politique qui vise à évoquer le rôle des pouvoirs publics dans ce processus, l’aspect économique qui tente de mesurer le poids des activités touristiques dans l’environnement général et l’aspect symbolique qui révèle la façon dont l’industrie touristique est imaginée et véhiculée dans l’opinion publique. Compared with others activities, tourism has appeared recently in history. One can even assert that it only became influential at the very end of the 19th century growing into a full economic sector and gaining all the aspects of an industry. This book arises from two symposia which took place in Sion (Switzerland) and in Buenos Aires for the 13th International Economic History Congress. It explains under four aspects why the industry of tourism was possible on an international scale. The technological aspect considers how the touristic infrastructures were built, the political aspect examines the role of the public authorities in this process, the economic aspect scrutinises the weight of touristic activities on the general environment and the symbolic aspect reveals how the industry of tourism is being imagined and diffused in the public opinion.

Analyse: Cette étude s'attache à montrer les raisons pour lesquelles, en 1890, l'Académie a acquis le statut d'université. Un index complète l'ouvrage.