V investicijskem programu je predstavljena in s prometnim modelom ovrednotena investicija v uvedbo sistema za nadzor in vodenje prometa na odsekih AC Postojna - Kozina in Razdrto - Vipava. Odseka AC Postojna - Kozina in HC Razdrto - Vipava predstavljata pomembni prometni povezavi tako za lokalni kakor tudi za mednarodni promet. Predvsem v času turistične sezone je na odseku Postojna - Kozina velika prometna obremenitev, pri kateri lahko v primeru izrednih dogodkov nastanejo daljši zastoji. Odsek hitre ceste med Razdrtim in Vipavo pa je zaradi velikega števila objektov uvrščen med prostorsko in gradbeno najbolj zahtevne projekte v RS. Oba obravnavana odseka sta pogosto izpostavljena tudi neugodnim vremenskim razmeram, kot sta megla in močna burja pozimi. Sistem za nadzor in vodenje prometa je inteligenten transportni sistem, ki bo na predmetnih odsekih AC omogočal vzpostavitev optimalnih prometnih razmer glede na trenutno prometno in vremensko stanje na cesti in ob pojavu izrednih dogodkov na cesti. V času delovanja bo sistem na obeh odsekih zagotavljal večjo prometno varnost v potencialno nevarnih situacijah na cesti, usklajenost prometnega toka pri velikih prometnih obremenitvah in posledično večjo izkoriščenost kapacitete ceste, manj zastojev in manjše obremenitve okolja. S sistemom bodo zadoščene tudi potrebe voznikov po informacijah na cesti in večje udobje potovanj.

In the context of traffic problem solving in a modern city, individual personal vehicles should be considered as the main problem. Modern urban development accompanies the operation of public transpot at a level that allows connecting urban space and distant locations. The establishment of clear policies with objectives of sustainable development in the transport system can help achieve a high standard of public transpot. The results of the study propose to improve the quality of public transport in a way that will allow an increase in the number of passengers. This will also alleviate traffic congestion to an acceptable level, improve road safety and reduce harmful emissions and noise caused by traffic.

Naloga predstavlja strokovne osnove za urejanje in vzpostavitev visokokakovostnega JPP v Ljubljanski urbani regiji (LUR) do leta 2027. Rezultat naloge je predlog načrta sistema JPP, ki je oblikovan na podlagi vizije, da bi bila vsem uporabnikom omogočena ugodna možnost izbire časovno in ekonomsko privlačnega prevoza. Skupni cilj nove ureditve JPP je povečanje kvalitete bivanja v regiji skladno s paradigmo trajnostne mobilnosti. Predlagan načrt JPP tako predvideva nadgradnjo obstoječega koncepta JPP in temelji na vzpostavitvi sodobnih hitrih linij z rumenimi pasovi in središči JPP s parkirišči "P+R" v regiji. Ključno je, da se omogoči oblikovanje intermodalnih prevoznih verig med osebnim prometom, javnim prevozom in nemotoriziranim (kolo in pes) prometom, z dodatno ponudbo prevoznih modalitet in možnosti prestopanja med njimi.

Namen naloge je obravnavati konstrukcijsko prilagoditev avtomobila Suzuki Swift 1.3 AWD da bo mogoče vgraditi pogonski agregat motornega kolesa Yamaha FJR 1300. Z menjavo bomo občutno zmanjšali maso avtomobila in povečali pogonsko moč avtomobila. Suzuki Swift, ki smo ga uporabili za projekt ima v originalni izvedbi pogon na vsa štiri kolesa, pri menjavi agregata pa smo pogon predelali tako, da bodo gnan le zadnji par koles. Postopek predelave je bil sledeč: Najprej smo iz avtomobila odstranili obstoječ motor in menjalnik ter prednje pogonske osi. Nato smo vstavili agregat motocikla in ga ustrezno pozicionirali, izdelali smo vmesne nosilce za agregat. Yamaha FJR uporablja za prenos moči na zadnje kolo kardanski pogon, zato je bilo za prenos moči v naši aplikaciji potrebno izdelati vmesni člen, s katerim smo povezali izhodno gred agregata s kardanom diferenciala. Kot smo spoznali, je smer vrtenja izhodnega kardana Yamahinega agregata ravno obratna kot pri Suzuki Swiftu, zato smo morali obrniti zadnji diferencial za 180 stopinj in predelati njegovo vpetje. Za omogočeno menjavanje prestav smo na obstoječem nosilcu menjalniške ročice pritrdili izdelan nastavek in novo menjalniško ročico, ki je preko vzvoda pritrjena na menjalnik agregata skozi pregradno steno. Uporabili smo vso električno napeljavo motocikla, rezervoar in črpalko goriva pa od avtomobila.

Prometna študija na podlagi analize stanja in razvojnih projekcij podaja predloge celostne prometne ureditve Velenja z vidika vseh udeležencev v prometu in tudi z vidika razvojnih izzivov, ki se kažejo z načrtovano tretjo razvojno prometno osjo. Predlagana celostna prometna ureditev Velenja izhaja iz obsega urbanistične zasnove mesta Velenje. Rezultati naloge so predlogi ureditve cestnega omrežja, mirujočega prometa, celovite prometne ureditve mestnega središča, javnega avtobusnega prometa ter kolesarskega in peš prometa. Študija je izdelana z uporabo prometnih modelov na makroskopski in mikroskopski ravni in vsebuje tudi preveritev posledic treh variant poteka hitre ceste mimo Velenja od AC A1 do meje z republiko Avstrijo (tretja razvojna os). Prometna napoved je izdelana za leto 2026. Na mikroskopski ravnije izdelana prometna preveritev posameznih rešitev, dodatnih in zmogljivejših cestnih povezav ter križišč na območju mesta Velenje. Izdelana je groba ocenitev teh rešitev. Z vidika obsega tranzitnih tokov v letu 2006 in v planskem letu 2026 so preverjene povezave mesta Velenje s sosednjimi "satelitskimi naselji" v Mestni občini Velenje.